Deeplink Weitere Bullis mit Gas: Haralds T5 Caravelle (LPG)
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T5 Caravelle
Baujahr: 07/06 Motor: 2.0 Benziner (AXA) LPG-Umrüstung durch: –1, 08/06 Kosten: 2639 Euro Anlage: Landi Renzo Omegas Tank: 83 l (ca. 77 l effektiv) Reichweite: bis zu 560 km (nur auf LPG) Verbrauch je 100 km: |
| 1 Da ich mit der Ausführung der Umrüstung (ausführlich weiter unten beschrieben) nicht zufrieden war will ich keine Werbung für den Umrüster betreiben. | |
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| Der Tank wurde unter dem Fahrzeugboden montiert. | Detailaufnahme: Das Multivalve. |
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| Der Verdampfer im Motorraum. | Gasfilter und unten links in der Ecke das Steuergerät der Gasanlage. |
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| Weiterer Blick in den Motorraum: Die Injektorenrail mit den vier Injektoren, auf der Ansaugbrücke platziert. Die Detailaufnahme zeigt wie die Schläuche auf Messingdüsen geführt werden. Darüber wird das Gas in die Ansaugbrücke eingeblasen. | |
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| Der Tankanschluss für die Gasanlage wurde mit unter die Tankklappe gesetzt. Die beiden Adapter (links ACME, rechts Dish) werden einfach aufgeschraubt und schon kann der Tankvorgang beginnen. | |
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Das quadratische Bedienelement hat beinahe die Größe
der Schalter im T5.
Es wurde einfach auf eine Blindabdeckung montiert. |
Weitere Informationen
Zunächst war ich sehr zufrieden mit dem Gasumbau. Man
konnte herrlich beim Tanken sparen und das oft genannte
Grinsen beim Anblick des Preises für eine Tankfüllung war
auch vorhanden. Jedoch kam dann alles anders:
Im Nachhinein hat sich herausgestellt das die Injektoren
ungünstig platziert wurden. Weiterhin war keine Regelung
über die Lamdasonde möglich, da diese gar nicht ans
Steuergerät angeschlossen worden ist. Nicht so schlimm?
Vielleicht. Aber das auch noch der Fühler für die
Kühlwassertemperatur ebenfalls nicht angeschlossen wurde,
das ist dann wohl nicht mehr als »nicht so schlimm« zu
bezeichnen.
Hinzu kam, dass die Gasleitungen zu den Injektoren so
verbaut wurden, dass sie am Lüfterrad des Kühlers
geschleift haben. So gesehen konnte man meinen T5 nach dem
Besuch beim ersten Umrüster fast als rollende Zeitbombe
bezeichnen.
Die Behebung aller genannten Fehler haben zu den 2639 €,
welche die Umrüstung gekostet hatte, noch rund 700 € (zzgl.
MwSt.) verschlungen.
Eine weitere Folge des nicht fachgerechten Einbaus war,
dass nach knapp 60.000 km der Zylinderkopf getauscht werden
musste. Wie »erfreut« ich darüber war kann sich sicherlich
jeder vorstellen.
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Die Fehlerbehebung fand im Februar 2007 bei der Firma
WF Wiedenbauer Fahrzeugtechnik in
Wolfrahtshausen statt.
Der mit schon gleich bei der Begutachtung die Schläuche so weg gebunden hat das nichts mehr passieren kann das sich so ein Schlauch im Lüfterrad verfängt. |
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| Der Verdampfer an seiner neuen Positioin im Motorraum. Er wurde tiefer gesetzt, da es sonst zu Luftblasen im System, genauer gesagt im Verdampfer selbst kommen konnte. | Eine leider etwas unscharfe Aufnahme vom Temperaturfühler der Gasanlage. |
Harald
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