Deeplink Weitere Bullis mit Gas: Siemons T4 Caravelle

T4 Caravelle

Baujahr: 03/01
Motor: 2,5 l (AVT)
LPG-Umrüstung durch:
Firma Autogas Leipzig, Leipzig 10/04
Kosten: Nicht bekannt da Fahrzeug gebraucht gekauft
Anlage: Zavoli  Alisei-N (vollsequentiell)
Tank: 70+76 l (ca. 117 l effektiv)
Reichweite: ca. 806 km (nur auf LPG)
Verbrauch je 100 km: LPG ca. 14,5 l

Auf der Suche nach einem T4 habe ich mich auch bei Gebrauchtwagen mit LPG-Anlagen umgesehen. Nach einigen Rückfragen bezüglich Anlagenhersteller, Anlagentechnik und auf was man so achten sollte habe ich im August 2008 dann meinen T4 gefunden.

Die Anlage wurde bereits vier Jahre zuvor verbaut worden, daher sind leider die Umrüstkosten nicht bekannt.

Einige Teile der Gasanlage haben schon deutliche Altersspuren wie auf den Bildern weiter unten zu sehen ist.

Mir hat die Platzierung des Steuergeräts der Gasanlage nicht so 100%ig gefallen. Daher habe ich es an der anderen Seite der Batterie verbaut, diesmal jedoch so das kein Wasser in den Stecker hineinlaufen könnte. Der Stecker ist nun oben verbaut und nicht wie früher unten. Zwar sollte durch die Abdeckung des Batteriefachs im T4 ohnehin wenig bis gar kein Wasser dorthin gelangen, aber sicher ist sicher.

Außerdem war der Umbau auf eine Batterie mit 100 Ah auch ein Grund für die Umpositionierung des Steuergerätes.

Der Vorbesitzer hat dem Bus zwei Tanks spendiert. Einen dort wo sich sonst das Reserverad befindet, der andere Tank ist im Innenraum an der Fahrerseite montiert worden.

Der kleine Schalter neben dem Bedienelement dient dazu zwischen den beiden Tanks umzuschalten. Anschließend wird der Füllstand des jeweiligen Tanks angezeigt.

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Meine Erfahrungen nach den ersten knapp 110 km im August 2008 sind wohl noch nicht aussagekräftig. Aber bis jetzt sind es noch keine negativen. Bei der Probefahrt habe ich mehrmals in unterschiedlichen Drehzahlen zwischen Gas und Benzin gewechselt und konnte keine Unterschied merken. Beim ersten Kaltstart (Außenmtemp. ca. 25 C°) sprang er sehr gut an. Leichtes Mucken am Anfang, aber nur kurz dann lief der Motor rund.

Deeplink Update Juni 2009

Nach einiger Zeit nun ein Update bezüglich meiner Erfahrungen mit dem T4 und Flüssiggas. Der Durchschnittsverbrauch liegt derzeit (nach sieben Tankfüllungen) bei rund 15 l pro 100 km. Bezüglich des Benzinverbrauchst konnte ich in der kälteren Jahreszeit etwa 10 l auf 800 km feststellen. Dies wird sich im derzeit angesagten Sommer bestimmt noch deutlich verringern.

Leider stehe ich nun vor einem Problem: Während dem Betrieb mit Flüssiggas stirbt der »straffer Autobahnfahrt« im Lehrlauf einfach ab. Bei bestimmten Temperaturen (Kühlwassertemperatur gemäß Anzeige wie sie soll bei ca. 90° »festgenagelt«, Motoröltemperatur leider nicht bekannt, aber sicherlich noch nicht ganz betriebswarm) des Motors kann ich einen sehr unrunden Lehrlauf wahrnehmen. Die Drehzahl schwankt dabei von 400 bis 1200 U/min – sofern der Motor nicht abstirbt. Ab und zu fängt er sich auch wieder und läuft ruhiger, aber definitiv nicht so ruhig wie im Benzinbetrieb.

Deeplink Update August 2009

Vor etwa 3 Wochen habe ich die Zündkerzen gewechselt. Seitdem läuft der Bus besser und ist bis jetzt nicht mehr (wie zuvor) manchmal einfach ausgegangen.

Inzwischen waren sogar schon Strecken von fast 1000 km mit den rund 117 l LPG drin. Das sind ja schon Reichweiten wie beim Diesel.

Sorgen bereitet mir nun die Auspuffanlage. Diese muss demnächst sicherlich erneuert werden. Aber das hat ja nur indirekt etwas mit der Gasanlage zu tun. Schließlich passen die originalen Anlagen (oder auch dem Original nachempfundene für deutlich weniger Geld) unter den T4 ohne die bestehenden Leitungen für die Gasanlage irgendwie anders zu tangieren oder zu schneiden.

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