Deeplink Verbrauchstabelle

Ein T4 fährt nicht von Luft und Liebe. Daher freuen sich Tankwart und der Finanzminister über Einnahmen mit der Mineralölsteuer.

Im Gegensatz zu seinem Image läßt sich auch ein T4 Benziner so fahren, dass er kein gnadenloser »Spritsäufer« ist. Gut, jenseits der magischen 10 Liter Grenze und weit von dem Beinahmen »3-Liter-Auto« entfernt, aber dennoch kein Monster.

Bevor ich von den Verbrauchswerten anfange noch kurz wie ich den Verbrauch ausrechne: Volltanken, Kilometerstand aufschreiben und dann beim nächsten Volltanken die gefahrenen Kilometer mit dem nachgetankten Kraftstoff verrechnen. Natürlich kommt es dabei zu Differenzen und die Methode ist nicht ganz fehlerfrei. Da ich aber alle Werte so berechne kann davon ausgegangen werden, das der Vergleich zwischen LPG und Benzin gewahrt bleibt.

Den ersten Verbrauchswert von 12,29 Liter Super auf 100 km, nahezu ausschließlich im Stadtverkehr gefahren, haben mich selbst verblüfft. Allerdings muß ich dazuschreiben: Ich habe Arbeitszeiten welche mich außerhalb vom Berufsverkehr fahren lassen. Hinzu kommt noch eine sparsame Fahrweise: Vorausschauend, zwischen 1500 und 2500 U/min und ohne die sogenannten Kavalierstarts. Böse Zungen mögen nun behaupten, dass der Fahrspaß demnach bei 0,0 lag – aber ich bin lieber ein gemütlicher (Langsam)Fahrer als ein gestresster (Schnell)Fahrer. An der nächsten Ampel würde ich sowieso an der gleichen Stelle stehen.

Deeplink Fakten, Fakten, Fakten.

Sollten keine Einträge in den Feldern sein, so konnte kein Wert berechnet werden (nicht vollgetankt) oder aber der angegebene Treibstoff wurde gar nicht getankt. Beispiel: Da Anfangs keine Gasanlage verbaut war konnte logischerweise auch kein Gas getankt werden.

Die Verbrauchstabellen für die vergangenen Jahre mit meinem Bulli sind hier zu finden:

24. Februar 2003 bis 24. Februar 2004
25. Februar 2004 bis 24. Februar 2005
25. Februar 2005 bis 24. Februar 2006
25. Februar 2006 bis 24. Februar 2007
25. Februar 2007 bis 25. Februar 2008¹
26. Februar 2008 bis 24. Februar 2009

Weiter geht es mit den aktuellen Zahlen:

Beim Kilometerstand gilt natürlich die gleiche »Einschränkung« wie im Fahrtenbuch: Zu den angegebenen Kilometern müssen noch 21126 km addiert werden (Tachowechsel).

¹ Eigentlich gehört der 25.02. schon zum »neuen Abrechnungsjahr«. Da der nächste Tankvorgang jedoch voraussichtlich erst im April '08 stattgefunden hätte, wurde eben eine Ausnahme gemacht.
² Durch meinen berufsbedingten Aufenthalt in der Schweiz. Die Kraftstoffkosten pro 100 km betragen in der Schweiz für LPG und Super nahezu den gleichen Betrag. Daher bin ich nachdem die beiden Tanks mit LPG leergefahren waren, häufig im Benzinbetrieb weitergefahren bis ich bedingt durch den unregelmäßig anstehenden Termin in einer anderen Stadt wieder an der Gastankstelle vorbeifahren musste.
³ Der vergleichsweise günstige Durchschnittspreis pro Liter Super kommt durch die häufigen Tankvorgänge in der Schweiz zustande. Hätte ich in Deutschland tanken müssen, hätte der Durchschnittswert vermutlich zwischen 1,35 und 1,45 Euro pro Liter Super gelegen.
⁴ Der Durchschnittspreis pro Liter LPG in Deutschland wäre 6-8 Cent günstiger ausgefallen. In Deutschland sank der Preis im Frühjahr 2009 bis auf 54 Cent pro Liter LPG während ich in der Schweiz umgerechnet etwa 10 Cent mehr pro Liter bezahlen musste. Dies verfälscht natürlich die Jahresstatistik und stellt nicht den Durchschnittswert dar, welcher sich durch Tankvorgängen in Deutschland ergeben hätte.