Cette page n’est pas disponible dans le langage que vous avez demandé:

Revenir à l’allemand. Vous pouvez choisir une langue différente en sélectionnant un des drapeaux non grisé ci-dessus.

Ou vous pouvez utiliser le traducteur de Google pour obtenir une traduction dans la langue que vous avez sélectionné.

Peux tu m’aider à traduire cette page dans une autre langue? S’il te plaît contacte moi en utilisant les informations données dans la page contact.

Deeplink Weitere Bullis mit Gas: Werners T3 LLE 698 2,1l WBX (LPG)

	Limited Last Edition Baujahr: 06/92 Motor: 2,1l Benziner (SS), 92 PS LPG-Umrüstung durch: Autofit Lambertz (in Heinsberg-Dremmen) 05/03 Kosten: 2200 Euro Anlage: AutogasItalia »Easyjet« (Multipoint) Tank: 100 l (ca. 80 l effektiv) Reichweite: ca. 500 km (nur auf LPG) Verbrauch je 100 km: LPG 15 l
Blick in den Motorraum.	Vom Tank nichts zu sehen.
Unter der Klappbank montierter Gastank.	Neben dem Tank wurde das Steuergerät für die Gasanlage positioniert.
Der Tankanschluß verbirgt sich unter der Klappe des Kennzeichens.	Das Bedienelement, vor der Sicherungsklappe montiert.

---

Ein paar Zeilen zur Anlage

Die verbaute Anlage ist eine Multipoint-Einspritzanlage von AutogasItalia, Typ »Easyjet« . Der Verbrauch von ca. 15 l auf 100 km entspricht einem Mehrverbrauch von etwa 20%, welcher vorab zu erwarten war.

Der Tank hat eine Gesamtvolumen von 100 l und die genormten Abmessungen 315 x1409mm. Er paßt genau unter die originale Schlafsitzbank aus dem LLE. (Die Bank von Westfalia hat eine etwas andere Geometrie, die Rückenlehne ist kürzer, dafür ist die Sitzfläche etwas höher.) Daher keine Gewähr, dass der Tank dort ebenfalls wie beschrieben einzubauen ist.

An den Scharnieren der Schlafsitzbank mußte (im Gegensatz zu Claudis T3, der allerdings einen 110l Tank hat) nichts geändert werden. Einzig die Querstrebe, welche die Scharniere verbindet und die zwei Längsstreben der Bank fielen dem Einbau zum Opfer.

Dies hat keinerlei Auswirkungen auf die Stabilität, einzig beim Ausklappen der Bank muß man etwas vorsichtiger sein, da der Mechanismus während des Klappvorgangs etwas instabiler ist.

Das Motorsteuergerät wurde von der Spritzwand neben den Gastank gesetzt, die Zusatzheizung wurde ersatzlos entfernt.

Das Bedienelement wollte ich bewußt berührungslos vom Armaturenbrett haben, ist aber nur, wie ich feststellen mußte, die zweitbeste Lösung. Also wird die Platzierung wohl noch mal geändert. Der Umrüster wollte das Element eigentlich direkt woanders hin setzen, aber schließlich ist der Kunde König .

Werner

DeeplinkKontakt

Spezielle Anfragen zum Fahrzeug, zur Reichweite und/oder zur Umrüstung kann ich leider nicht beantworten. Der Besitzer des Fahrzeugs hat keine Veröffentlichung seiner E-Mailadresse gewünscht.

Ich kann bzw. werde daher auch keinen Kontakt herstellen. Eventuell kann über die bekannten Bus- und Gasforen ein Kontakt mit dem Fahrzeugbesitzer aufgenommen werden.