DeeplinkRost an Kotflügelkante/dem Radlauf (innen)

Rost am Radlauf durch Steinschlag

Noch mehr Rost – und nicht auf den ersten Blick zu erkennen. Mir ist erst bei der ersten supergründlichen Autowäsche mit anschließendem Versiegeln des Lacks von Hand aufgefallen, das sich noch mehr Rost breitgemacht hat.

Um es deutlicher sehen zu können habe ich (wie bei allen anderen Bildern) noch eine größere Version vom Bild verfügbar gemacht: Einfach auf das Bild links klicken. Anschließend auf dem großen Bild an der Kante nach den beiden »Wölbungen« suchen.

Was dort wie eine unsaubere Kante aussieht ist leicht abstehender Lack. Dieser blättert sofort ab, wenn man an der Kante Druck auf ihn Ausübt bzw. mit einem Lappen oder Papiertuch den Dreck aus dem Zwischenraum auswischen will. So ist es mir gegangen. Resultat: An allen vier Kanten sind solche Stellen vorhanden. Der Lack splittert bis zu 20 mm ab, darunter ist der Rost bis nach vorne »durchgekrochen«. An diesem Tag war meine bisherige Freude über einen »beinahe problemrostfreien« T4 verflogen.

Rost am Radlauf durch Steinschlag
Bildautor: [eym]

Aber: Wo im Winter permanent »Salzmatschbeschuss« herrscht, rostet es natürlich auch gern. Daher sind die generell die Radläufe bzw. der Falz der Kotflügel ein mögliches Rostnest. Schutzleisten aus Kunststoff können zumindest gegen Steinschläge schützen (keine kleinen Löcher im Lack), allerdings kann sich dahinter die Salzbrühe auch sammeln.

Auf dem Bild rechts sieht man die Folgen von nicht ausgebesserten Steinschlägen im Laufe der Zeit. Auch an sonstigen Stellen des Radlaufs kann Rost entstehen wenn die Steinschläge nicht schnellstmöglich ausgebessert werden.

Wird nichts unternommen frisst sich im Laufe der Zeit der Rost durch Radlauf und Schweller bis nur noch eine aufwändige und kostenintensive Reparatur die Korrosion längerfristig ausmerzt.

Rost am Schweller des VW T4

Rost im Radlauf des VW T4