DeeplinkRost unten an der B-Säule
Bildautor: [eym]
An der B-Säule befindet sich unten die Nahtstelle zwischen
zwei Blechen. Durch Wasser, welches in der B-Säule nach
unten fließt und sich dort bei den alten Modellen sammeln
kann, kommt es zur Korrosion an dieser Nahtstelle.
Begünstig wird das Sammeln des Wassers dadurch, dass dort
der Spalt von VW bis etwa '98 mit Karosseriekleber
verschlossen und überlackiert wurde.
Es tritt das gleiche Problem ein, wie oben schon an der
A-Säule beschrieben war: Es bilden sich Risse und unter dem
Karosseriekleber fängt es an zu rosten.
Wird nur überlackiert und der Kleber nicht vollständig samt
Rost entfernt, hat man das Problem binnen eines Jahres
erneut wieder – und im Versteckten ist die Korrosion noch
weiter fortgeschritten.
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