2005 hatte ich meinem VW T4 ein gebrauchtes CB-Funkgerät gegönnt. Seit dem hatte mich der Funk bis zum Verkauf 2012 über knapp sechs Jahre begleitet und war insbesondere bei Fahrten von und zu Bustreffen immer wieder praktisch und unterhaltsam.

Per E-Mail hat mich ein begeisterter CB-Funker darauf aufmerksam gemacht ich solle doch mal die Seite ein wenig aktualisieren. Verlinkt ist sie wohl häufig und auch per Suchmaschinen landen noch immer einige Besucher bei der alten Tabelle von 2005.

Seit 2008 und einer weiteren Änderung 2012 hat sich bezüglich den zulässigen Frequenzen einiges in Europa verändert. Die aktuellen Informationen wie es für den CB-Funk im europäischen Ausland aussieht sind daher von mir zusammengetragen worden.

Damit man vergleichen kann wie es vor wenigen Jahren noch ausgesehen hat, sind die Informationen von 2005 zu Archivzwecken erhalten geblieben.

Schon seit 10 Jahren stehen meine Seiten über den T4 nun im Internet. 10 Jahre von der Suche über die Nutzung bis hin zum Verkauf meiner »Gas­kutsche« im Frühjahr 2012.

Daher war es an der Zeit auch einmal zurückzublicken und mit einer separaten Seite daran zu Erinnern, was in den vergangenen 10 Jahren so alles passiert ist.

Nach längerer Zeit ist heute wieder ein neuer Steckbrief online gegangen.

Als Exot mit interessanten Details ist nun ein großes Wohnmobil von Winnebago mit LPG-Umrüstung in der Liste der auf Gas umgerüsteten VW T4 zu finden.

Ja, er ist verkauft. Bereits seit dem 18. Mai 2012 habe ich keine friesengrüne Gaskutsche mehr.

Es war daher an der Zeit zurückzublicken und mit ein paar Seiten auch noch den Abschied und die beiden anderen fahrbahren Untersätze zu dokumentieren, mit welchen ich seit dem beziehungsweise schon parallel zum Besitz des T4 VR6 unterwegs war und bin.

In der neuen Rubrik »Wie alles endete« mit ihren vier Unterseiten sind die entsprechenden Informationen zusammen mit Bildmaterial zu finden.

Es gibt nach längerer Zeit mal wieder einen neuen Steckbrief: Jürgens T3 ist nun auch in der Liste von umgerüsteten VW Bussen zu finden.

Seit der Umrüstung hat der ehemalige Caravelle schon 12'000 km zurückgelegt und seine Passagiere auch schon vor der Umrüstung unter anderem bis auf Korsika getragen.

Es ist wieder eine Spende für www.gaskutsche.de eingegangen. Viel hat sich in den Wochen nicht getan, ich habe mehr an anderen Website-Projekten weitergearbeitet.

Trotzdem kamen wieder einige Anfragen per E-Mail und Telefonate mit Bussuchenden zustande. Der T4 ist also weiterhin sehr gefragt.

Ein LPG-Dehler wurde weiterverkauft. Philips T3 hat schon seit einiger Zeit einen neuen Besitzer. Philip ist aber weiterhin mit LPG unterwegs – mit einem T4.

Ein entsprechender Steckbrief zum neuen Gefährt wird eventuell noch nachgereicht.

Es ist wieder eine Spende für www.gaskutsche.de eingegangen. In den letzten Wochen habe ich an der Website leider nicht weiterarbeiten können. Dafür beantworte ich möglichst schnell die zahlreich eintreffenden E-Mails mit Fragen zum T4, nach Bezugsquellen für Kederleisten oder auch um ein freundliches »Dankeschön« zu beantworten.

Die Zugriffszahlen auf die Website steigen weiterhin konstant, das Interesse an Informationen ist offensichtlich weiterhin gegeben. Versprochen wurden mir Berichte von erfolgreichen Umbauten, aber bei der klirrenden Kälte werden die wenigsten gerade aktuell wirklich mit Freude an ihren Fahrzeugen schrauben. Mal sehen was der Frühling so an Berichten und Updates bringen wird.

Gerhards T4 mit LPG ist von ihm verkauft worden. Daher wurden die Kontaktinformationen entfernt, eine neue Kontaktmöglichkeit zum neuen Besitzer ist leider nicht bekannt.

In den letzten vier Wochen war ich anderweitig beschäftigt, daher gibt es nur die aktualisierte Verbrauchstabelle. Diesmal wieder mit einem Eintrag für Super, allerdings in Österreich getankt – was man sofort am Preis pro Liter erkennen kann.

In den nächsten Wochen sollte ich Bilder von Lautsprecheraufnahmen und Lautsprechern aus den ersten Baujahren des T4 erhalten, dann kann auch wieder ein entspechender Eintrag in der Rubrik Audio im T4 erfolgen.

Eine Ergänzung zu einem Beitrag in der Rubrik Motorrad im T4: Bei der Variante von »caferacer« ist nun ein Bild hinzugekommen wie man in einem Caravelle mit drei Einzelsitzen in der zweiten Sitzreihe den Transport realisieren kann.

Zwar ist so nur der Transport von einer Maschine im Bus möglich, dafür entsteht durch die beiden Einzelsitze zusätzlicher Stauraum und die Maschine ist obendrein noch an den Seiten bis zu einem gewissen Grad abgestützt.

Ansonsten nicht wirklich Neues. Ich bin derzeit wie schon die letzten beiden Jahre mehr mit dem Zweirad als mit dem Bus unterwegs wenn es das Wetter zulässt. Daher ist auch die Verbrauchstabelle nur um zwei Einträge ergänzt worden.