Frühlingshafte Temperaturen, die ersten Besitzerinnen und Besitzer fahren ihre T4 raus auf die Campingplätze. Leider ist es in den Nächten noch ziemlich frisch, daher haben sich in den letzten Wochen wieder einmal die Anfragen bezüglich Isoliermaterial und der Montage per E-Mail angesammelt.

Zu den häufiger gestellten Detailfragen gehört die Materialstärke, welche im Dach beziehungsweise Himmel ohne Konflikte mit dem Klimahimmel verwendet werden kann.

Da auch in den Foren teilweise widersprüchliche Angaben zu finden sind habe ich mir meine Digitalkamera geschnappt und ein paar Bilder von einem T4 ohne Verkleidung geschossen. Sie sind im Betrag Tipps & Tricks: Isolierung vom Innenraum – Materialstärke im Himmel zusammen mit einigen Zeilen erklärendem Text zu finden.

Da in den letzten Monaten sehr viele Anfragen bezüglich Lautsprecher für den VW T4 per E-Mail bei mir eingegangen sind und dabei häufig die Clipmontage der Lautsprecher ein Thema war, habe ich eine kleine Seite mit Informationen über Lautsprecher für Clipmontage online gestellt.

Als Anschauungsobjekt dient ein Set von Blaupunkt mit zwei Lautsprechern. Die beiden Blaupunkt SCL 082 Chassis sind vermutlich noch aus den 1980er Jahren, zumindest findet man im Internet keine Informationen mehr darüber und der Aufdruck »Made in W.-Germany · Fabrique en R.F.A.« lässt vermuten das sie schon länger in Regalen herumgelegen sind.

Ich hoffe mit den Bildern wird die Frage geklärt, warum man beim Kauf auf die beiliegenden Clips achten soll und wieso es sich um ein 2-Wege-Chassis bei einem koaxialen Aufbau handelt.

Sollten weiterhin Fragen zu den Chassis bestehen: Einfach mit mir per E-Mail in Kontakt treten.

Eine neue Rubrik ist online: »Motorrad im T4 – Beladen und Sichern von Zweirädern im Bus«. Zwei Varianten für den Transport vom Motorrad im T4 sind bereits fertig, weitere sind gerade noch in Arbeit.

Im T4 von »caferacer« findet eine LC4 640 Adventure mit Seitenkoffern im T4 Platz, in Dirks Caravelle ist neben einer Yamaha TR1 auch noch genügend Platz für ein großes Bett und was man so für ein paar Wochen Campingurlaub in sonnigen Gefilden so benötigt.

Seit Sommer 2006 ist er in meinem Bus verbaut: Der Subwoofer unter der Schlafsitzbank im Multivan.

Da per E-Mail immer wieder Anfragen zum Zusammenbau kamen habe ich die Anleitung um den anhand eines dreidimensionalen Modells erklärten Teil ergänzt.

Ein neuer Beitrag von einem anderen begeisterten T4-Besitzer: »Snifty« stellt seine Variante von LEDs von oben in der Griffmulde vor.

Außerdem habe ich ein paar Gedanken zu den Spritpreisen verfasst, welche auch Antworten auf die eine oder andere Frage beinhalten, welche in den letzten Monaten per E-Mail bei mir eingegangen sind.

Im direkten Zusammenhang mit den Gedanken zu den Spritpreisen steht natürlich auch der »Jahresabschluss beim Spritverbrauch«. Dieser ist in Form der Tabelle der Verbrauchswerte von meinem Bus ebenfalls online zu finden.

Abschließend diesmal der Hinweis auf die erste eingegangene Spende für die Unterstützung der Finanzierung von www.gaskutsche.de.

Die Nachwehen vom Festplattencrash vor inzwischen schon über einem Jahr sind noch immer nicht ganz ausgestanden. Das Durcheinander von nur zum Teil beendeter Veränderungen am PHP-Code, welcher sich hinter der Website verbirgt ( bereits hochgeladenem, bereinigten Code und noch immer als »Baustellen-Code« vorhandener Funktionen, etc.) lichtet sich langsam aber sicher.

Da ich nur noch begrenzt Zeit für die Programmierung aufwenden kann, zieht es sich schon lange und darunter leidet natürlich leider auch die Veröffentlichung neuer Beiträge.

Aber zwischen Weihnachten 2010 und dem heutigen Tag bin ich wieder ein gutes Stück vorangekommen und tagesaktuell gibt es die nun wieder einmal aktualisierten Verbrauchswerte von meinem Bus.

Nachdem ich gestern bei einer T4-Kauf-Telefon­beratung wieder auf die Kontrolle der eventuell fehlenden Motorschutz­wanne hingewiesen habe, leider noch entsprechende Bilder fehlten, habe ich heute den Eintrag dafür fertiggestellt: Motorschutzwanne – und warum sie manchmal fehlt.

Dieser Punkt ist nun auch der zuletzt im August 2008 erweiterten Checkliste für den Gebrauchtwagenkauf beim VW T4 hinzugefügt worden.

Von »ChrisCB8« stammt die Anleitung wie der Ablauf eine Kupplung an einem VW T4 zu wechseln per DIYS aussehen kann. Anlass für den Wechsel waren eine gerissene Druckplatte, das mehrfach angerissene Schwungrad und eine verschlissene Kupplungsscheibe.

Schon vor einem Jahr hatte ich einen ebenfalls friesengrünen VW T4 Allstar bei einem Gebrauchtwagenhändler entdeckt. Leider in einem sehr mitleidserregenden Zustand. Zumindest für die Rubrik Bekannte Probleme: Außen, welche sich mit der Rostproblematik des VW T4 befasst, konnte er als unfreiwilliges Fotomodell dienen.

Die Bilder sind auch in den Unterseiten dieser Rubrik zu finden, beispielsweise bezüglich Rost an der Windschutzscheibe oder dem altbekannten Problem Rost am Tankdeckel.

Leider habe ich auch an meinem T4 ein Rostproblem entdecken müssen – und das auf dem Dach! Schuld daran war ein Lackschutzaufkleber für den Magnetfuss einer CB-Funk-Antenne, welcher seinen Job wahrlich nicht ernst genommen hat...

Nach langer, langer Zeit nun wieder mal ein paar (kleinere) Aktualisierungen.

Schon seit einigen Wochen ist dank dem Hinweis von »axelb« bei den Einschränkungen für So.KFZ die Information über die geänderte Regelung für die maximale Geschwindigkeit auf gaskutsche.de zu finden.

Die Variante wie man trotz Beifahrerdoppelsitzbank eine Türtasche für die Aufnahme von einem 165mm Lautsprecherchassis verbauen kann ist neu hinzugekommen.

Bei Marinas T3 war nun nach zwei Jahren mit LPG der TÜV mitsamt der Prüfung der Gasanlage fällig. Als Update vom dazugehörigen Steckbrief sind ein paar Zeilen darüber zu finden.

Nein, bei der Aktualisierung der Verbrauchstabelle ist mir kein Fehler unterlaufen. Mein T4 steht gerade überwiegend. Da ich so gut wie alles zu Fuß erreichen kann, beispielsweise 5 Minuten bis zum nächstgelegenen Supermarkt oder 15 Minuten täglicher »Arbeitsweg«, wird der Bus geschont.

Kurzstrecken machen meiner Meinung nach eben keinen Sinn beziehungsweise sind auch nicht gerade gut für das Material. Wenn ich mal eine längere Strecke unterwegs bin, greife ich eigentlich immer auf meine 125er zurück (siehe Bild rechts).

Zwischen 2 und 3 l Super auf 100 km, mehr Gepäck als in einen Tankrucksack und/oder eine Gepäckrolle passen würde habe ich ohnehin meist nicht dabei.

Gemütlich mit bis 100 km/h unterwegs zu sein reicht mir gerade vollkommen. Außer wenn es regnet.

Bedingt durch einen Festplattencrash (kein Zugriff mehr nach einem Kurzschluss beziehungsweise bei eingebauter Festplatte ließ sich der PC nicht mehr starten) hat es deutlich länger bis zum heutigen Eintrag gedauert.

Ich hatte bereits fleißig diverse zugesendete Beiträge bearbeitet, Texte und Bilder bearbeitet, jedoch noch nicht zur Vorschau online gestellt. Daher befanden sie sich nur auf der Festplatte. Die Hoffnung, die Daten von der Festplatte zurück zu holen (mittels Austausch der Platine) schlug leider fehl. Daher musste ich zunächst den Stand der Programmierung (PHP) wiederherstellen sowie die Texte und Bilder neu erfassen beziehungsweise aufbereiten.

Ich bin noch immer nicht damit fertig den Stand von Oktober 2009 wiederherzustellen, denn mit Zeit sieht es gerade eher knapp aus. Das eigentliche Problem: Die Datensicherung hätte – wie könnte es anders sein – ihren Termin turnusgemäß natürlich unwesentlich nach dem Crash gehabt.

Neu ist nun der Lade-/Liegeboden des Caravelle in Text und Bild. Bereits seit Sommer 2009 hatte ich die Bilder und unmittelbar vor dem Crash war auch schon der Text fertig. Aber... Nun ja, siehe oben.

Überarbeitet wurde der Text bezüglich der Detailaufnahmen des Schienensystems ohne Boden im Multivan 2. Unter anderem habe ich Aufgrund von Wünschen eine Sprungmarke eingefügt, somit ist nun das »deeplinking« dieses Beitrags jederzeit möglich.

Hier und dort wurden bei einigen Seiten auch noch gemeldete Rechtschreibkorrekturen ausgeführt. Vielen Dank an alle Fehlermelder an dieser Stelle.

Leider habe ich es nicht geschafft die übrigen Beiträge soweit fertigzustellen, dass sie heute mit online gehen können. Ich hoffe ich komme endlich in den nächsten Wochen dazu, das vorhandene Bildmaterial und die teilweise verfassten beziehungsweise zugeschickten Texte aufzubereiten und online zu stellen.

Abschließend wie üblich der Hinweis auf die aktualisierte Liste mit den Verbrauchswerten. Das sich seit Oktober kein neuer Eintrag dazugesellt hat ist kein Fehler. Beinahe Parallel zum defekt der Festplatte hatte ich einen Marderschaden am Bus. Den Hauptkabelstrang hat es (laut VW-Werkstatt) erwischt gehabt. Nach der Reparatur schien zunächst alles in Ordnung, jedoch war die Batterie binnen 24 Stunden leer. Mit dem Strommeßgerät konnte ein Ruhestrom von knapp 4 Ampère bei abgezogenem Zündschlüssel ermittelt werden. Mangels Garage und Zeit vor dem Wintereinbruch wurde die Batterie ausgebaut und der Bus in den Winterschlaf geschickt. Da ich auf den Bus nicht täglich angewiesen bin, wurde die Fehlersuche erst einmal ins Frühjahr verschoben.