Ein Neuzugang bei den weiteren Bullis mit Gas: Holgers T4 mit LPG, welcher in Polen umgerüstet worden ist. Ein Steckbrief mit sehr ausführlicher Beschreibung. Drei weitere Steckbriefe stehen bereits in den Startlöchern, allerdings fehlen noch ein paar Bilder bzw. ein paar Erfahrungswerte zum Verbrauch. Sie kommen aber sicherlich auch demnächst online.

Schon lange überfällig, nun als Bildimpressionen (ohne Bericht) online: Forentreffen Burgdorf & »Längs durch Deutschland«. Ich finde leider seit Herbst letztem Jahr nicht mehr soviel Zeit die Seiten umfangreich zu pflegen. Daher wird hier und da immer wieder mal ein bischen was ergänzt, für Berichte fehlt mir momentan leider die Freizeit.

Bei der Verbrauchstabelle ist der »Jahresabschluss« des zweiten Jahres in meinem Besitz nun auch online zu finden. Zusammenfassend:

Verbrauchte Liter Flüssiggas: 1816,45 l
Verbrauchte Liter Super: 2,84 l

Ich führe nicht exakt Buch, nach wieviel 100 Metern die Anlage vom Benzin- in den Gasbetrieb umgeschaltet hat. Aber ich lasse inzwischen mittels Tabellenkalkulation gefahrene km auf Benzin abziehen, welche ich mittels Strichliste notiere. Dabei habe ich ca. 2 km auf Benzin pro Kaltstart gewählt. Daher sind alle Verbrauchsangaben als »relativ genaue Schätzwerte« zu betrachten.

Wer sich die Verbrauchstabelle genauer angeschaut hatte, hat bestimmt bemerkt gehabt, dass irgendwie mehr Liter in meinen T4 getankt werden können. Grund hierfür ist ein inzwischen unter der MV-Ablage im Innenraum montierter zweiter Gastank, welcher nun auch online in Form von Bild und Text zu finden ist.

Ein klitzekleines Update (andere Inhalte sind leider wegen Zeitmangels noch nicht fertiggestellt): Bei der kleinen Geschichtsstunde ist nun auch ein Bild von einem T2A zu finden.

Umzug der T4-Seiten: sie sind nun auf die Domain gaskutsche.de umgezogen. Grund hierfür war der doch nicht ganz unerhebliche Traffic, den die T4-Seiten verursacht haben. Durch einen anderen Webspace samt neuer Domain kommt mir nun der Unterhalt der Website im Monat etwas günstiger und die Trafficproblematik ist auch (vorerst) Geschichte.

Einige Seiten sind inzwischen etwas anders formatiert, Zitate samt Quellenangaben werden nun ebenso wie wichtige Anmerkungen farbig hervorgehoben. Leider hat mir die Zeit gefehlt, diese Veränderungen auf allen Seiten vorzunehmen. Eventuell schaffe ich das ja zwischen Weihnachten und Neujahr.

Der einzige neue Beitrag: Die Typgenehmigung für Kfz u. ihre Anh. Anh. II 70/156/EWG bzw. der relevante Teil mit den Klassen AF (Mehrzweckfahrzeug) und M1 hat nun auch seinen Weg zu den Auflastungsinfos gefunden.

Die Verbrauchstabelle hat wider Erwarten doch noch 2004 ein paar Liter Super zu verzeichnen. Nunja, so billig war's schon lange nicht mehr in Deutschland gewesen, da habe ich mir bzw. dem Tank noch etwas »Startbenzin« gegönnt.

Wieder ein kleiner Zusatz bei der sich vermutlich erst nach dem 01.04.2005 für die meisten klärende Geschichte mit dem Auflasten. Anscheinend wird bei bestimmten Schlagwörtern einfach abgeschaltet und nicht mehr weitergelesen.

Neu hinzugekommen bei der Steckbriefsammlung: Lars T4 VR6 mit LPG. Der Steckbrief zu einem T4 Syncro mit zwei Muldentanks ist gerade noch am »werden«.

Ich mußte eine kleine Linkkorrektur vornehmen, daher ein klitzekleines Update.

Sicherlich sind die Probleme mit der Erreichbarkeit meiner T4-Seiten momentan etlichen Personen aufgefallen. Grund hierfür ist ein nicht ganz arbeitswilliger Router kombiniert mit Festplattendefekten und einer »quick&dirty« zusammengezimmerten Notlösung. Die Arbeiten am neuen Webserver gehen nur langsam voran, daher kann es auch in den kommenden Tagen zu Ausfällen kommen.

Kleine Neuerung: Damit man weiß worauf die Seiten gehostet werden, ist nun ein kleiner Button mit dem Hinweis auf »Fedora« unterhalb der Navigation zu finden.

Zunächst mal das, wo es wirklich zu »brennen« scheint: Die Geschichte mit dem Auflasten. Viele Informationen, viele Stammtischparolen und noch mehr Fehlinformationen. Ich habe einige Fakten und Informationen zusammengetragen und selbst auch noch eine Stellungsnahme dazugepackt. Wird sicherlich einigen nicht passen, aber meine Meinung ist eben meine Meinung.

Es gibt wieder Neuzugänge bei den Bullis mit Gas: Da wäre zum einen Horsts T4 2.5, gerade erst im September umgerüstet. Ebenfalls neu mit dabei sind Handymans T4 2.8, Bulli1994s T4 2.5 und bei den T3s Ralfs T3. Leider sind nicht alle Berichte vollständig, so fehlen noch ein paar Textzeilen hier und ein paar Bilder dort, dies wird aber in den kommenden Wochen nachgereicht.

Die Navigation wurde so abgeändert, dass nun die T3 oben stehen und dann darunter die T4 folgen. Inzwischen sind es vier T3 und sage und schreibe zwanzig T4, welche sich als Steckbriefe angesammelt haben.

Was lange währt... Endlich ist bei den »Tipps und Tricks und Basteleien« der Bau meiner »Weekendbox« zu sehen. Unter Schrankselbstbau ist von der Vorgeschichte bis hin zur Weekendbox im Einsatz so ziemlich alles auf fünf Seiten verteilt zu sehen.

Einige kleinere Erweiterungen mit Text und Bild in ein paar Rubriken, die ich nicht gesondert hervorheben möchte, hat es auch noch gegeben. Das übliche »Korrigieren und Aktualisieren« im kleinen Rahmen eben.

Klaro: Auch tanken mußte ich wieder mal – sogar ziemlich oft.
Daher wie üblich der Link zur Verbrauchstabelle.

Irgendwie wie letztes Jahr: Von Juli bis Oktober gibt's nix Neues auf der Seite – und dann auf einen Schlag doch einiges, was sich so angesammelt hatte und »lediglich« auf seine Vollendung gewartet hat.

Gestern noch einmal den Gastank vollgetankt, heute geht's dann los auf »große Fahrt«. Daher auch mal wieder ein neuer Durchschnittsverbrauch bei der Verbrauchstabelle.

Weiterhin ein kleines, aber feines Update: Lackschutzaufkleber für die Schweller im Einstiegsbereich.

Eine klitzekleine Erweiterung hat sich auf den Seiten eingefunden: Am Fuß der Seite wird nun immer angegeben, wann die Seite zuletzt generiert worden ist. Wie evtl. schon bei den Fragen zur Homepage gelesen worden ist, lasse ich mir die Seiten daheim mittels PHP »zusammenbauen« bevor ich sie dann auf den Webserver schiebe.

Zwar nicht vollgetankt, aber auch fast einen Monat lang den Bus sehr, sehr viel geschont. Daher ist in der Verbrauchstabelle auch nicht viel Neues zu sehen.

Ein paar Änderungen/Erweiterungen: Da wäre zum einen ein Zusatz bezüglich Aderendhülsen beim Selbstbau vom CEE-Kabel (vielen Dank an Norbert für den Hinweis). Da einige Anfragen kamen, wie man das Kabel denn verlegen sollte, sind auch noch zwei Bilder als Beispiele hinzugekommen. Außerdem wurde das leidige Thema mit dem klemmenden Tisch im Multivan aufgegriffen. Eine Erweiterung hat es beim Teppichverlegen gegeben. Zwar sind keine Bilder von der Klettverschluß-Befestigung zu sehen, aber das Arbeitsmaterial ist in Text und Bild festgehalten. Bei Camping »light« ist nun endlich auch ein Bild der dort schon lange erwähnten Sitzkissen Camping: Auffahrkeile/Sitzkissen.

Das vorerst letzte Kapitel zum sonstigen Kfz Bürofahrzeug ist auch geschrieben. Ein paar Gedanken zu den Spritpreisen habe ich auch noch verfasst. Dann war da noch ein kleines Polierevent bei Backnang und natürlich das 4. VW Bus Südbayerntreffen am Kochelsee. Den neueste Beitrag in der Rubrik ist der Bericht zu einem Kurztripp nach Weingarten mit Gastankstellen-Event. War eigentlich gar nicht eingeplant, aber wenn man schon der erste Kunde an einer neuen Gastankstelle ist.

Zwei weitere Bullis mit Gas in der Steckbriefsammlung: Werners roter LLE mit LPG und Michaels T4, ebenfalls mit LPG.

Bei den »Sonstigen Kfz« sind noch Infos über das Abstell- bzw. Parkverbot von Wohnmobilen sowie zur Übernachtung außerhalb von Campingplätzen hinzugekommen.

Zum Abschluß ist auch endlich ein Bild von einem T5 in der Kleine Geschichtsstunde zu finden.

Wie? Da fehlt noch was? Richtig: Die stets aktualisierte Verbrauchstabelle.

Vielleicht fragt sich jemand, wo denn der Schrank bzw. die »Weekendbox« zu finden ist. Bilder und ein paar Texte waren ja schon in Foren zu sehen gewesen, aber es fehlt noch immer etwas. Daher ist die Dokumentation vom »Weekendboxselbstbau« noch nicht online zu finden. Da muß ich leider noch um ein paar Wochen Geduld bitten.

Und schon wieder ist ein Monat vergangen. Daher gibt's diesmal doch einiges in den News und vorallem auf der Seite zu lesen.

Fangen wir mit einem gänzlich neuen Feature an: Für den Ausdruck optimierte Seiten: »printerfriendly«. Weniger bunt, keine Navigation, gleicher Inhalt. So sollten sich die Seiten im Hochformat ohne Probleme ausdrucken lassen. Die Bilder sind natürlich bunt geblieben, aber da sonst keine Farbe mehr verwendet wird, sollte jeder Tintenstrahldrucker seine Farbpatronen nun weitestgehendst schonen können. Am Rande sei bemerkt: Der einzige Browser, welcher die originale Seitenansicht ohne Fehler drucken konnte, war Opera.

Durch dieses Update sind die als .pdf zum Download angelegten Inhalte eigentlich überflüssig geworden. Daher wurde die »Auflastungsinfosammlung« in mehrere einzelne Dokumente zerlegt. Natürlich alle auch mit der druckerfreundlichen Variante. Neu dazugekommen in der Rubrik: Steuerinformationen (Hintergrundinfos zur Besteuerung nach zulässigem Gesamtgewicht) sowie Sonstige Kfz (Hintergrundinfos: Was ist ein »Sonstiges Kraftfahrzeug«).

Die »unendliche Bürofahrzeugsversicherungsgeschichte« ging auch wieder weiter: Von der Schriftliche Kündigung der Versicherung über den Anruf: Kündigung geht in Ordnung bis zum Brief von RMV/Abgeben der Doppelkarte ist alles bei der im Januar (!) angefangenen Seite hinzugefügt.

Update bei Zauders T4: Verbrauch und Reichweite. Allerdings sind auch diese Angaben schon wieder überholt, schließlich hat sein roter T4 inzwischen noch mehr Tankvolumen für Flüssiggas erhalten. Ein Bilderupdate wird sicherlich demnächst folgen.

Bei der Camping (light)-Rubrik gab es zum einen eine Erweiterung um »Luxus (?)«. Den Anfang macht eine »mobile Dusche« mit elektrischer Pumpe. Außerdem wurden die bestehenden Inhalte etwas erweitert und bisher noch fehlende Bilder fast komplett eingefügt.

Auch bei der Tabelle » Abstände an der Hinterachse« gab's wieder ein kleines Update. Es sind wieder drei weitere Busse hinzugekommen. Fast schon eine Wissenschaft für sich, wie sich identische Federn bei unterschiedlichen Fahrzeugen auswirken. Oder doch eher ein Fall für Mulder und Scully?

Nur ein paar kleinere Korrekturen (Rechtschreibfehler) und ein kleiner Zusatz bei Richards T4 Multivan. Ansonsten nichts Neues, nur die übliche Aktualisierung der Verbrauchstabelle.