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DeeplinkTipps & Tricks: ISO-Stecker

Ein altbekantes Problem, meist mit Seitenschneider, Lötkolben und/oder Lüsterklemme gelöst: Nach dem Radiokauf mußte man feststellen, das die Belegung des ISO-Steckers von VW nicht mit der Belegung des gekaufen Radios übereinstimmt.

Meist muß Dauer- und Schaltplus getauscht werden. Nur: Wie soll man das möglichst einfach, sauber und ohne Kabelknäul hinter dem Radio machen?

Die einfachste Lösung: Am ISO-Stecker befindet sich auf einer der schmalen Seiten des Steckers ein Dorn. Zieht man diesen heraus, kann man die Kabel mit den kleinen Metallklammern einfach herausziehen. Vorsicht: Nicht das alle Kabel auf einmal rausrutschen und vorallem darauf achten, das Plus nicht auf Masse kommt – sonst ist mindestens eine neue Sicherung fällig.

Sollte dieser kleine Dorn nicht vorhanden sein gibt es zu der Seitenschneidermethode noch eine elegantere Lösung, welche allerdings etwas Geschickt und vorallem passendes Werkzeug voraussetzt.

Rechts zu sehen ist ein solcher ISO-Stecker und drei bereits ausgebaute Kabel samt Anschlüssen. Obwohl das Bild etwas klein ist, sollte der Aufbau der Anschlüsse trotzdem zu erkennen sein: Der Kontaktstift am Radio wird von den kleinen »Zangen« eingeklemmt und so er Kontakt zwischen Stecker und Buchse hergestellt. Die kleinen Buchsen haben – so wie man sie auf dem Bild sieht – rechts und links kleine Widerhaken. Diese beiden Widerhaken halten die Stecker in dem Kunststoffgehäuse des ISO-Steckers fest.

Damit man die Stecker aus dem Gehäuse herausziehen kann, müssen diese Widerhaken »angelegt« werden.

Ich habe dafür ein Spezialwerkzeug mißbraucht. Wofür es ursprünglich gedacht war weiß ich nicht, aber es hat sich perfekt zum Anlegen der Widerhaken geeignet. Wie man auf dem Bild sehen kann ist es einem kleinen Schraubenzieher nicht unähnlich, aber fast die komplette Spitze ist abgeflacht. So hat man genügend Platz, das Werkzeug in den Stecker seitlich einführen zu können. Mit einem kleinen Schraubenzieher (Phasenprüfer, etc.) klappt es leider nicht, da viel zu »früh« das Material dicker wird.

Mit einem ähnlich geformten Metall, beispielsweise einem von Hand flachgefeilten Nagel, könnte aber ein ähnliches Werkzeug mit der gleichen Stabilität selbst gebaut werden.

Das eigentliche »Anlegen« der kleinen Widerhaken geht denkbar einfach: Man muß nur in die Lücken rechts und links neben den Anschlüssen fahren, das Werkzeug sanft nach rechts und links drehen und so die Widerhaken an den Kontakt andrücken. Anschließend sollte sich das Kabel ohne Probleme nach hinten herausziehen lassen.

Klappt es noch nicht sofort: Einfach nochmal den Vorgang wiederholen, eventuell mit etwas mehr Druck arbeiten.

Um den Kontakt wieder in das ISO-Stecker-Gehäuse einrasten zu lassen, müssen pro Kontakt lediglich die beiden Widerhaken sanft in ihre ursprüngliche Position gebracht werden.

Für das Tauschen von Dauer- und Schaltplus sind dann nur noch ca. 20 Sekunden Zeitaufwand notwendig. Schneller als Lüsterklemme oder Lötkolben – und auf jeden Fall auch sauberer.

Abschließend noch die Belegung des ISO-Steckers für den »Block A« als Bild.

Die Belegung sollte eigentlich zu allen Fahrzeugen passen, allerdings ist bei VW und Audi eben Zünd- und Dauerplus bei werksseitig verbauten Radios getauscht.

Einfach auf das Bild klicken, in einem neuen Browserfenster wird das Bild dann größer angezeigt.

Das Ganze nochmal tabellarisch:

1 –	GALA-Signal (Tacho-Impuls für geschwindigkeitsabhängige Lautstärke oder Navigation)
2 –	Telefon-Stummschaltung (bei VW/Audi, bei anderen Herstellern evtl. nicht oder anders belegt)
3 –	Telefon-Stummschaltung (nicht bei VW/Audi, wird auch gelegentlich mit »Sub Out Cinch« gekennzeichnet)
4 –	Dauerplus 12 V (Klemme 30)
5 –	Schaltspannung für Antenne oder Verstärker (Remote)
6 –	Armaturenbrettbeleuchtung (Klemme 58)
7 –	geschaltetes Plus (Klemme 15, über Zündschloß)
8 –	Masse (Klemme 31)