DeeplinkUmweltzonen und der VW T4

Warum ich die Informationen zu den Umweltzonen bei den Auflastungsinformationen mit eingegliedert habe? Na, weil die gerade beim T4 eine durchaus wichtige Rolle spielt. Später mehr dazu. Zunächst ein paar allgemeine Informationen.

Es gibt im Internet viele Seiten bei welchen man selbst nachschauen kann in welcher Schadstoffgruppe das eigene Fahrzeug liegt. Hier ein Link (in der Hoffnung das er auch noch länger funktionieren wird): www.dekra.de/dekra/feinstaub/.

Auf dem Bild links ist eines der möglichen Schilder zu sehen, welches den Beginn einer Umweltzone markiert.

Je nachdem für welche Fahrzeuge die Einfahrt erlaubt ist, befinden sich stilisierte Plaketten auf dem Zusatzschild. Nach und nach werden die »schlechteren Fahrzeuge« ausgesperrt in dem die roten und gelben Plaketten von den Zusatzschildern verschwinden werden.

Im Falle des Beispiels auf dem Bild ist es noch einmal anders: Wenn Neu-Ulm seinerseits die Umweltzonen eingeführt hat, wird das Schild auf der Ulmer Seite der Donau vermutlich komplett verschwinden. Die Umweltzone wird sich dann über die Donau hinweg bundeslandübergreifend erstrecken.

Update November 2009

In Neu-Ulm wurden inzwischen die erste Stufe der Umweltzone ebenfalls eingeführt. Seit dem 1. November 2009 dürfen nur noch Fahrzeuge mit Plaketten (rot, gelb und grün) die entsprechend ausgewiesenen Bereiche der Stadt befahren.

Den oberen Absatz habe ich stehen gelassen, aber durchgestrichen. Denn die Lösung von Ulm und Neu-Ulm hat ein »Plaketten-Niemandsland« geschaffen. Auf den Donaubrücken, welche die beiden Städte miteinander verbinden, ist keine Umweltzone.

Dies ließ sich verwaltungstechnisch wohl nicht anders umsetzen? Jedenfalls verlässt man mit dem Befahren der Brücke die eine Umweltzone, fährt durch einen nicht reglementierten Bereich (die Brücke) und landet dann am anderen Ufer wieder in einer Umweltzone.

Update November 2012

Mit dem Monatswechsel kam die nächste Änderung: Es ist nun seit dem 5. November 2012 in Neu-Ulm nur noch Fahrzeugen mit gelber und grüner Plakette das befahren der als Umweltzonen deklarierten Bereiche gestattet.

Update Februar 2013

Die Umweltzonen von Ulm und Neu-Ulm unterscheiden sich seit letztem Monat erneut voneinander. In Ulm sind nun nur noch Fahrzeuge mit grüner Umweltzonenplakette beziehungsweise der dazugehörigen Einstufung erlaubt. In Neu-Ulm dürfen weiterhin Fahrzeute mit roter und gelber Plakette ebenfalls noch die Umweltzonen befahren.

DeeplinkEntspricht die Emissionsgruppe der Schadstoffgruppe?

Klare Antwort: »Nicht unbedingt«.

Wie läuft überhaupt die Einteilung ab? Es wird sehr viel »ich denke mir mal das ist so« in Internetforen als »ich weiß das ist so« verbreitet.

Daher erstmal eine Korrektur eines häufig aufgeführten Fehlers: Die Schadstoffklassen entsprechen nicht den Emissionsklassen.

Ein Fahrzeug mit Einstufung »Euro 2« hat nicht automatisch die Schadstoffgruppe 2 (rote Plakette). Bestes Beispiel dafür ist mein Benziner, welcher die Einstufung »Euro 2« hat, aber die oben gut sichtbare grüne Plakette für die Schadstoffgruppe 4 erhält.

Natürlich kann es vorkommen das ein Fahrzeug mit Euro 2 auch in die Schadstoffgruppe 2 kommt, bei einem Diesel ist dies möglich. Aber es ist kein direkter Zusammenhang zwischen »Euro 2« und »Schadstoffgruppe 2«.

Auf den meisten Seiten wird eine Tabelle angegeben. Die von mir zitierte Tabelle kann jedoch Fehler beinhalten da ich beispielsweise bei den Aktualisierungen zwischen Frühjahr 2007 und Frühjahr 2008 diverse Ergänzungen machen musste. Es kamen innerhalb von einem Jahr für einige Fahrzeuge andere Einstufungen zustande. Für besondere Kombinationen bestehen Ausnahmen. Diese sind per Änderungen in den Gesetzestexten schon gültig, jedoch unter Umstünden noch nicht in der Tabelle berücksichtigt.

Unterschiede zu anderen, älteren Tabellen, welche weiterhin online und in den Printmedien zu finden sind, sind ebenfalls möglich.

Daher ist die Tabelle als Orientierungshilfe, nicht unbedingt aber als zuverlässige Quelle zu verstehen. Die aktuellsten Informationen sollten die zuständigen Betriebe und Behörden (hoffentlich) parat haben.

Schadstoffgruppe		1 (keine Plakette)	2	3	4
Benziner	Pkw entspricht Fz der EU-Klasse M11 (z.B. Trapo mit Sitzen hinten, Caravelle, Multivan und WoMo mit max. 2,8 t zul.GG.)	alle übrigen			01, 02, 14, 16, 18 bis 70; 71 bis 75 im Falle von Gasfahrzeugen nach Richtlinie 2005/55/EG (vormals 88/77/EWG)
	Lkw / Busse entsprechen Nfz der EU-Klassen M22 , M33 und N4 (z.B. Trapo mit LKW-Zulassung und Womo über 2,8 t zul.GG)				30 bis 55, 60, 61; 70, 71, 80, 81, 83, 84, 90, 91 im Falle von Gasfahrzeugen nach Richtlinie 2005/55/EG (vormals 88/77/EWG)
Diesel	Pkw entspricht Fz der EU-Klasse M11 , mit PMS5 nachgerüstet auf: (z.B. Trapo mit Sitzen hinten, Caravelle, Multivan und WoMo mit max. 2,8 t zul.GG.)		Stufe PM 01: 19, 20, 23, 24; Stufe PM 0: 14, 16, 18, 21, 22, 34, 40, 77	Stufe PM 0: 28, 29; Stufe PM 1: 14, 16, 18, 21, 22, 25 bis 27, 34, 35, 40, 41, 71, 77	Stufe PM 1: 276, 49 bis 52; Stufe PM 2: 30, 31, 36, 37, 42, 44 bis 48, 67 bis 70; Stufe PM 3: 32, 33, 38, 39, 43, 53 bis 66 und Stufe PM 4: 44 bis 70
	Pkw entspricht Fz der EU-Klasse M11 (z.B. Trapo mit Sitzen hinten, Caravelle, Multivan und WoMo mit max. 2,8 t zul.GG.)		25 bis 29, 35, 41, 71	30, 31, 36, 37, 42, 44 bis 52, 72	32, 33, 38, 39, 43, 53 bis 70, 73 bis 75; sowie (unabhängig von der SN) alle Pkw, die mit PM 5 gekennzeichnet sind
	Lkw /Busse entsprechen Nfz der EU-Klassen M22 , M33 und N4 (z.B. Trapo mit LKW-Zulassung und Womo über 2,8 t zul.GG)		20, 21, 22, 33, 43, 53, 60, 61	34, 44, 54, 70, 71	35, 45, 55, 80, 81, 83, 84, 90, 91
	Lkw /Busse entsprechen Nfz der EU-Klassen M22 , M33 und N4 mit PMS (z.B. Trapo mit LKW-Zulassung und Womo über 2,8 t zul.GG)		Stufe PMK 01: 40 bis 42, 50 bis 52; Stufe PMK 0: 10 bis 12, 30 bis 32, 40 bis 42, 50 bis 52	Stufe PMK 0: 43, 53; Stufe PMK 1: 10 bis 12, 20 bis 22, 30 bis 33, 40-bis 43, 50 bis 53, 60, 61	Stufe PMK 1: 44, 54; Stufe PMK 2: 10 bis 12, 20 bis 22, 30 bis 34, 40 bis 45, 50 bis 55, 60, 61, 70, 71; Stufe PMK 3: 33 bis 35, 44, 45, 54, 55, 60, 61; Stufe PMK 4: 33 bis 35, 44, 45, 54, 55, 60, 61

DeeplinkWas kostet so eine Plakette?

Zwischen 5 und 15 Euro. Wieso so unterschiedlich? Ich weiß es nicht. Telefonisch hatte ich von einem Mitarbeiter des TÜV die Information erhalten, dass sie 15 Euro pro Plakette haben wollen. Ob dies nun eine abschreckende Maßnahme war oder der tatsächliche Preis? Ich weiß es nicht.

Anfang März 2007 habe ich im Internet nach den Preisen gefahndet. In der Regel wurden Beträge zwischen 5 und 6 Euro genannt. Ich habe bei einer Zulassungsstelle in Baden-Württemberg 5 Euro für die Plakette von meinem Bus gezahlt.

Wie schon ganz oben zu lesen war, sind Werkstätten bei der Preisgestaltung an keine Vorgaben gebunden. Daher lohnt sich eventuell ein Anruf bevor man eine Plakette erwerben möchte. Wo gibt es diese Umweltzonen? Ich wohne im Südwesten Deutschland, daher habe ich die Pressemeldungen über geplante Termine der Einführungen der Umweltzonen primär dort mitverfolgt. Stuttgart wird zum 1. Juli 2007 Umwelzonen einführen, Tübingen hat zum 1. Oktober 2007 erste Umweltzonen angekündigt, bei Reutlingen hieß es zunächst, dass erst 2008 Umweltzonen ausgewiesen werden sollten, dann war plötzlich in den Medien auch vom 1. Juli 2007 die Rede.

Am einfachsten wird es wohl sein, sich bei der zuständigen Gemeinde bzw. der Internetseite der Gemeinde zu informieren. Es ist wahrscheinlicher das in Großstädten die Umweltzonen eingerichtet werden, da kleinere Ortschaften schlichtweg gar keine Messgeräte zum Ermitteln der Luftqualität besitzen.

<<h1> DeeplinkWie werden die Umweltzonen gekennzeichnet? Für die Umweltzonen werden neue Verkehrszeichen eingeführt. Diese ähneln den bekannten »Tempo 30 Zone«-Schildern und erhalten ein Zusatzschild auf welchem die zugelassenen Fahrzeuge mittels Darstellung der zulässigen Plaketten (rot, gelb und grün) dargestellt werden.

Noch sind keine solchen Schilder aufgestellt. Sobald ich eins sehe wird es fotografiert und hier mit eingefügt.

Update vom Januar 2008: Inzwischen stehen einige Schilder, jedoch wohne ich nicht in der nähe von bereits eingerichteten Umweltzonen. Es wird also vermutlich noch etwas mit einem Bild dauern.

DeeplinkWas passiert wenn ich in eine Zone einfahre und keine Plakette habe?

Ende 2007 konnte der Tagespresse entnommen werden, dass das Einfahren in Umweltzonen ohne Genehmigung, also ohne notwendige Plakette oder Ausnahmegenehmigung, 40 € Bußgeld sowie einen Punkt beim Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg zur Folge hat.

DeeplinkWohin kleben?

Sieht etwas »seltsam« aus, aber funktionierende Saugnäpfe haben bei mir Vorrang. Ach ja: Wer einen Grünkeil oben an der Windschutzscheibe hat sollte bei der Montage natürlich darauf achten, dass die Plakette nicht teilweise oder gar vollständig vom Grünkeil verdeckt wird. So etwas passiert nicht? Anscheinend schon, denn mir ist es bei einem Golf III schon aufgefallen.

DeeplinkUnd die alte G-Kat-Plakette?

Es gab auch mal die sogenannten »Ozon­plaketten«. Mein '96er VR6 hatte auch so ein schickes, achteckiges etwas rechts oben in der Ecke kleben. Eingeführt wurden diese 1995.

Seit 01.01.2000 haben diese Plaketten keine Bedeutung mehr. Das Gesetz, welches ein Fahrverbot bei zu hohem Ozongehalt in der Luft beinhaltete, lief zum 31.12.99 aus. Auch jetzt gibt es noch kein neues Gesetz, welches ein solches Fahrverbot im Falle eines »Ozon-Alarms« regeln würde. Man wird nur per Radio und TV dazu aufgefordert, unnötige Fahrten zu unterlassen.

Kurzum: Wer sie noch hat kann sie als originelles Merkmal an der Scheibe kleben lassen oder auch entfernen.

Und um es ein für alle mal klarzustellen: Die »Feinstaubplakette« ersetzt nicht die »Ozon-Plakette«. Denn es hat zum einen einen völlig anderen Grund warum die »Feinstaubplakette« eingeführt wurde, außerdem würde ein Ersetzen (zumindest bei mir) bedeuten, dass es einen nahtlosen Übergang vom einen zum anderen System gibt. Jedoch kann man die alte »Ozon-Plakette« ja bereits seit dem 01.01.2000 von der Windschutzscheibe kratzen, da sie seit dem keine Bedeutung mehr hat.

DeeplinkSo viele Informationen – aber was hat jetzt Auflasten mit der Schadstoffgruppe zu tun?

Ich habe im Februar eine E-Mail von einem sicherlich aufgebrachten Besitzer eines T4 Diesel mit langem Radstand und Cathargo-Ausbau erhalten. Nach acht Jahren mit dem T4 musste er jetzt feststellen, dass er nur eine Plakette der Schadstoffgruppe 1 (rot) erhalten würde.

Grund hierfür: Der Cathargo ist als WoMo zugelassen und hat mehr als 2,8 t zul.GG.

Ein Fahrzeug mit Schlüsselnummer »33«, der Gattung »sonstiges KFZ WoMo« und mehr als 2,8 t zul.GG landet nach der Regelung im März 2007 in der Schadstoffgruppe 1.

Was den Besitzer allerdings wirklich aufgebracht hat war die scheinbare Tatsache, dass das identische Fahrzeug mit exakt oder weniger als 2,8 t auf einmal in die Schadstoffgruppe 4 (grün) »mutiert«.

Nur durch die Änderung des zul.GG um 100 kg wird der Bus »umweltfreundlicher«? Dem wäre so, wenn die Schlüsselnummer »33« auch nach dem Ablasten identisch bleibt. Beim WoMo verändert sich der erste Teil der Schlüsselnummer. Fahrzeuge bis 2,8 t haben die »04«, Fahrzeuge ab 2,8 t die »06« vorangestellt. Wie/ob sich die Schlüsselnummer beim Ablasten verändert sollte vor dem eigentlichen Ablasten hinterfragt werden.

Ähnliches blüht den Besitzern anderer Fahrzeuge sowie all jenen, welche ihren T4 als LKW zugelassen haben. Um beim Beispiel zu bleiben: Ein LKW mit Schlüsselnummer »33« wird ebenso wie das WoMo mit mehr als 2,8 t zul.GG behandelt, da sich beide Fahrzeuge in der gleichen Einstufung befinden. Dabei ist es beim LKW jedoch nicht relevant wie hoch das zul.GG ist.

Ein LKW mit Schlüsselnummer 33 hat in jedem Fall die Schadstoffgruppe 3 (rot). Dies ist auch der Tabelle oben zu entnehmen.

DeeplinkMeine Schlüsselnummer passt nicht!

Ich habe in Foren gelesen, dass bei einigen »Wohnmobil ab Werk«-Fahrzeugen keine Schlüsselnummer bzw. die Schlüsselnummer »00« eingetragen ist. In der Zulassungsbescheinigung Teil I haben diese Fahrzeuge zwei Striche (»--«) anstatt der Schlüsselnummer stehen.

Mir ist noch kein Fall bekannt, bei dem diese Schlüsselnummern angepasst wurden, jedoch sind die Besitzer solcher Fahrzeuge gerade dabei, sich darüber zu informieren. Ich hoffe daher bald Informationen hier online stellen zu können.

Wieso keine Schlüsselnummer angegeben wurde? Ich kann es nur vermuten: Bei einem WoMo über 2,8 t zul.GG hat wegen der Gewichtsbesteuerung die Schlüsselnummer keine Rolle gespielt. Eventuell wurde sie daher einfach »weggelassen«? Ich weiß es nicht.