Ein neuer Beitrag von einem anderen begeisterten T4-Besitzer: »Snifty« stellt seine Variante von LEDs von oben in der Griffmulde vor.

Außerdem habe ich ein paar Gedanken zu den Spritpreisen verfasst, welche auch Antworten auf die eine oder andere Frage beinhalten, welche in den letzten Monaten per E-Mail bei mir eingegangen sind.

Im direkten Zusammenhang mit den Gedanken zu den Spritpreisen steht natürlich auch der »Jahresabschluss beim Spritverbrauch«. Dieser ist in Form der Tabelle der Verbrauchswerte von meinem Bus ebenfalls online zu finden.

Abschließend diesmal der Hinweis auf die erste eingegangene Spende für die Unterstützung der Finanzierung von www.gaskutsche.de.

Die Nachwehen vom Festplattencrash vor inzwischen schon über einem Jahr sind noch immer nicht ganz ausgestanden. Das Durcheinander von nur zum Teil beendeter Veränderungen am PHP-Code, welcher sich hinter der Website verbirgt ( bereits hochgeladenem, bereinigten Code und noch immer als »Baustellen-Code« vorhandener Funktionen, etc.) lichtet sich langsam aber sicher.

Da ich nur noch begrenzt Zeit für die Programmierung aufwenden kann, zieht es sich schon lange und darunter leidet natürlich leider auch die Veröffentlichung neuer Beiträge.

Aber zwischen Weihnachten 2010 und dem heutigen Tag bin ich wieder ein gutes Stück vorangekommen und tagesaktuell gibt es die nun wieder einmal aktualisierten Verbrauchswerte von meinem Bus.

Nachdem ich gestern bei einer T4-Kauf-Telefon­beratung wieder auf die Kontrolle der eventuell fehlenden Motorschutz­wanne hingewiesen habe, leider noch entsprechende Bilder fehlten, habe ich heute den Eintrag dafür fertiggestellt: Motorschutzwanne – und warum sie manchmal fehlt.

Dieser Punkt ist nun auch der zuletzt im August 2008 erweiterten Checkliste für den Gebrauchtwagenkauf beim VW T4 hinzugefügt worden.

Von »ChrisCB8« stammt die Anleitung wie der Ablauf eine Kupplung an einem VW T4 zu wechseln per DIYS aussehen kann. Anlass für den Wechsel waren eine gerissene Druckplatte, das mehrfach angerissene Schwungrad und eine verschlissene Kupplungsscheibe.

Schon vor einem Jahr hatte ich einen ebenfalls friesengrünen VW T4 Allstar bei einem Gebrauchtwagenhändler entdeckt. Leider in einem sehr mitleidserregenden Zustand. Zumindest für die Rubrik Bekannte Probleme: Außen, welche sich mit der Rostproblematik des VW T4 befasst, konnte er als unfreiwilliges Fotomodell dienen.

Die Bilder sind auch in den Unterseiten dieser Rubrik zu finden, beispielsweise bezüglich Rost an der Windschutzscheibe oder dem altbekannten Problem Rost am Tankdeckel.

Leider habe ich auch an meinem T4 ein Rostproblem entdecken müssen – und das auf dem Dach! Schuld daran war ein Lackschutzaufkleber für den Magnetfuss einer CB-Funk-Antenne, welcher seinen Job wahrlich nicht ernst genommen hat...

Nach langer, langer Zeit nun wieder mal ein paar (kleinere) Aktualisierungen.

Schon seit einigen Wochen ist dank dem Hinweis von »axelb« bei den Einschränkungen für So.KFZ die Information über die geänderte Regelung für die maximale Geschwindigkeit auf gaskutsche.de zu finden.

Die Variante wie man trotz Beifahrerdoppelsitzbank eine Türtasche für die Aufnahme von einem 165mm Lautsprecherchassis verbauen kann ist neu hinzugekommen.

Bei Marinas T3 war nun nach zwei Jahren mit LPG der TÜV mitsamt der Prüfung der Gasanlage fällig. Als Update vom dazugehörigen Steckbrief sind ein paar Zeilen darüber zu finden.

Nein, bei der Aktualisierung der Verbrauchstabelle ist mir kein Fehler unterlaufen. Mein T4 steht gerade überwiegend. Da ich so gut wie alles zu Fuß erreichen kann, beispielsweise 5 Minuten bis zum nächstgelegenen Supermarkt oder 15 Minuten täglicher »Arbeitsweg«, wird der Bus geschont.

Kurzstrecken machen meiner Meinung nach eben keinen Sinn beziehungsweise sind auch nicht gerade gut für das Material. Wenn ich mal eine längere Strecke unterwegs bin, greife ich eigentlich immer auf meine 125er zurück (siehe Bild rechts).

Zwischen 2 und 3 l Super auf 100 km, mehr Gepäck als in einen Tankrucksack und/oder eine Gepäckrolle passen würde habe ich ohnehin meist nicht dabei.

Gemütlich mit bis 100 km/h unterwegs zu sein reicht mir gerade vollkommen. Außer wenn es regnet.

Bedingt durch einen Festplattencrash (kein Zugriff mehr nach einem Kurzschluss beziehungsweise bei eingebauter Festplatte ließ sich der PC nicht mehr starten) hat es deutlich länger bis zum heutigen Eintrag gedauert.

Ich hatte bereits fleißig diverse zugesendete Beiträge bearbeitet, Texte und Bilder bearbeitet, jedoch noch nicht zur Vorschau online gestellt. Daher befanden sie sich nur auf der Festplatte. Die Hoffnung, die Daten von der Festplatte zurück zu holen (mittels Austausch der Platine) schlug leider fehl. Daher musste ich zunächst den Stand der Programmierung (PHP) wiederherstellen sowie die Texte und Bilder neu erfassen beziehungsweise aufbereiten.

Ich bin noch immer nicht damit fertig den Stand von Oktober 2009 wiederherzustellen, denn mit Zeit sieht es gerade eher knapp aus. Das eigentliche Problem: Die Datensicherung hätte – wie könnte es anders sein – ihren Termin turnusgemäß natürlich unwesentlich nach dem Crash gehabt.

Neu ist nun der Lade-/Liegeboden des Caravelle in Text und Bild. Bereits seit Sommer 2009 hatte ich die Bilder und unmittelbar vor dem Crash war auch schon der Text fertig. Aber... Nun ja, siehe oben.

Überarbeitet wurde der Text bezüglich der Detailaufnahmen des Schienensystems ohne Boden im Multivan 2. Unter anderem habe ich Aufgrund von Wünschen eine Sprungmarke eingefügt, somit ist nun das »deeplinking« dieses Beitrags jederzeit möglich.

Hier und dort wurden bei einigen Seiten auch noch gemeldete Rechtschreibkorrekturen ausgeführt. Vielen Dank an alle Fehlermelder an dieser Stelle.

Leider habe ich es nicht geschafft die übrigen Beiträge soweit fertigzustellen, dass sie heute mit online gehen können. Ich hoffe ich komme endlich in den nächsten Wochen dazu, das vorhandene Bildmaterial und die teilweise verfassten beziehungsweise zugeschickten Texte aufzubereiten und online zu stellen.

Abschließend wie üblich der Hinweis auf die aktualisierte Liste mit den Verbrauchswerten. Das sich seit Oktober kein neuer Eintrag dazugesellt hat ist kein Fehler. Beinahe Parallel zum defekt der Festplatte hatte ich einen Marderschaden am Bus. Den Hauptkabelstrang hat es (laut VW-Werkstatt) erwischt gehabt. Nach der Reparatur schien zunächst alles in Ordnung, jedoch war die Batterie binnen 24 Stunden leer. Mit dem Strommeßgerät konnte ein Ruhestrom von knapp 4 Ampère bei abgezogenem Zündschlüssel ermittelt werden. Mangels Garage und Zeit vor dem Wintereinbruch wurde die Batterie ausgebaut und der Bus in den Winterschlaf geschickt. Da ich auf den Bus nicht täglich angewiesen bin, wurde die Fehlersuche erst einmal ins Frühjahr verschoben.

Berufsbedingt gab es längere Zeit hier nichts Neues zu lesen. Bevor ich wieder zurück nach Deutschland ziehe gibt es nun doch noch ein Update.

Zunächst wäre da »Kartmans« Vorzelt. Eine sehr stabile Konstruktion, bestehend aus Aluminiumgerüst und LKW-Plane.

Bei den Auspuffanlagen gibt es gleich zwei Neuzugänge. Zunächst die Anlage von »Imokatze« für einen T4 Syncro und weiterhin die einen Monat zuvor erworbene Anlage bei »X_FISH«, ebenfalls ab Katalysator und in Edelstahl.

Dank Florian Meyer gibt es nun eine Anleitung zum Nachrüsten einer Schlafsitzbank. Er hat den Einbau selbiger in einen VW T4 Transporter dokumentiert.

Ebenfalls neu sind die Informationen zu Schwellerrohren aus Edelstahl. Insbesondere im Bezug auf den Einsatz von Wagenhebern und Hebebühnen.

Bei den Steckbriefen von VW Bussen mit Gas ist Benis T3 hinzugekommen. Bei seinem T3 sei angemerkt, dass es sich um einen Syncro handelt.

Leider habe ich in den letzten Wochen größere gesundheitliche Probleme gehabt. Daher konnte ich nicht so viele Beiträge aufbereiten, wie ich es mir eigentlich gewünscht hatte. Sie werden in jedem Fall bei der nächsten Aktualisierung der Website mit online gehen.

Abschließend wie üblich der Hinweis auf die aktualisierte Liste mit den Verbrauchswerten.

Eine leicht modifizierte Navigation begrüßt nun alle Besucher von www.gaskutsche.de. Was mal wieder so alles »unter der Haube« verändert wurde, sieht man der Seite nicht wirklich an. Aber so soll es ja eigentlich auch sein.

Die Navigation wurde auf den Wunsch einiger verändert und vereinfacht. Nun ist sie nicht mehr »ellenlang«, sondern in den entsprechenden Rubriken übersichtlich gehalten.

Überarbeitet wurden die Informationen zur gebrochenen Armlehnenarretierung. Wie das günstige Reparaturset verbaut wird ist nun dank einiger Bilder und etwas Text nachvollziehbar.

Ebenfalls überarbeitet und mit neuem Bildmaterial: Die Informationen wie man einen B2B aus dem Multivan 1 nachrüsten kann.

Gänzlich neu und sozusagen mit »ganz frischen Bildern vom heutigen Tage« versehen: Die Reparatur der Spritzdüse für die Windschutzscheibe am VW T4 mit langem Vorderwagen.

Die Verbrauchswerte sind natürlich wie immer auch aktualisiert worden. Weiterhin tanke ich Gas und Benzin in der Schweiz, die Beträge sind bei tagesaktuellem Kurs in Euro umgerechnet in die Tabelle eingepflegt worden.

Viele Wochen sind vergangen seit dem letzten Update der Website. Das lag mit daran, dass ich wegen einem Umzug in die Schweiz mit viel Bürokratie sowie dem Umzug selbst ausgelastet war, bzw. durch meine nun deutlich erhöhte Wochenarbeitszeit viel weniger Freizeit habe.

Dennoch habe ich die Zeit gefunden, das eine oder andere Update heute hochzuladen:

Da wäre zum Einen die Lösung, Start- und Zweitbatterie zu verbinden. Dies jedoch als Lösung für einen Notfall, nicht als dauerhafte bzw. permanent im Einsatz befindende Lösung.

Bei den Informationen zu den Umweltzonen ist nun ein Bild von der in Deutschland üblichen Beschilderung von Umweltzonen hinzugekommen.

Bei Marinas T3 Caravelle C mit LPG hat es ein Info-Update gegeben. Die erste Inspektion ist vorüber, die ersten 12.000 km auf Gas sind ebenfalls schon zurückgelegt worden. Einfach reinschauen und den Rückblick lesen.

Bei den Verbrauchswerten ist nun der Jahresabschluss für 2007 online zu finden. Die neue Tabelle ist auch schon mit den ersten Werten befüllt. Getankt wird derzeit in der Schweiz, daher sind auch stets die jeweiligen Summen in Schweizer Franken angegeben, die Kosten sind bei tagesaktuellem Kurs in Euro umgerechnet.

Vom Geburtstagstreffen des vwbusforum.ch sind ein paar Bilder und ein wenig Text zu finden. Das kommende Wochenende geht es in den Schwarzwald, dann wird wohl der nächste Reise- bzw. Campingsbericht von einem größeren VW-Bus-Treffen nicht mehr lange auf sich warten lassen. Sofern ich die Zeit finde den Bericht recht schnell zu schreiben.

Ich habe wieder ein bischen in der »Campingecke« weiter­gemacht nachdem ich sie längere Zeit ja nicht mehr erweitert hatte. Neu hinzugekommen sind die Informationen zur Zarges Alukiste A5 sowie der Zarges Aluminium-Klappkiste, auch als »Brotkiste« bekannt.

Beide habe ich schon einige Zeit in meinem Besitz, lediglich der Bericht bzw. die Präsentation der beiden praktischen Transportbehältnisse hat noch auf sich warten lassen müssen.

Weiterhin habe ich von einem Umrüster Bilder zu noch nicht verbauten Tankanschlüssen erhalten. Diese sind auf der Seite mit den LPG-Anschlüssen am Fahrzeug zu finden. Mit eigenem Bildmaterial habe ich die Informationen zu den Adaptern für LPG ergänzt.

Bei der Auspuffanlage von »Joeys« 2.5 l TDI ist noch ein drittes und letztes Bild hinzu­gekommen. Es zeigt die alte Auspuffanlage neben der neuen Anlage von Fox.