Deze pagina is niet beschikbaar in de geselecteerde taal:
U wordt doorgeschakeld naar de duitse pagina. U kunt een andere taal selecteren door een plaatje van een van de vlaggen te selecteren, welke niet grijs gekleurd is.

Of u kunt gebruik maken van de Google-vertaler om een vertaling in de taal die u hebt geselecteerd.

Kunt u mij helpen met een vertaling van deze pagina in een andere taal? Neemt u dan alstublieft contact me mij op, door gebruik te maken van de informatie op de contact pagina.

Deeplink Weitere Bullis mit Gas: Marcellinios Transporter (LPG)

	Transporter 2.5 l (APL) Baujahr: 01/98 Motor: 2.5l Benziner (APL) LPG-Umrüstung durch: »Markus« Auto GAZ, Zagan (Polen) 03/07 Kooperationspartner FWB Group Dresden Kosten: – Anlage: BRC seq. 56 (vollsequentiell) Tank: 77 l (ca. 65 l eff.) Reichweite: 400-500 km km (nur auf LPG) Verbrauch je 100 km: LPG
Absicherung der Gasanlage bzw. des Steuergeräts und Diagnoseschnittstelle.	Das Bedienelement der Gasanlage. Passt auch hervorragend in das Armaturenbrett, da bereits zur Montage hochkant vorgesehen.
Drosselklappe (elektrisch).	Injektoren, Map und Sensor (auf der elektronischen Steuereinheit und damit dem Motorblock)
Der 5-adrige Stecker der Lamdaansteuerung.	Reduktor und Steuergerät der Gasanlage, auf dem Bild unterhalb bzw. links neben der Batterie.
Der anstelle des Reserverads montierte Gastank mit 77 l Bruttovolumen.	Der Tankanschluss befindet sich unterhalb des originalen Tankdeckels auf der Fahrerseite in der B-Säule. Der bivalente Antrieb ist durch die weiße Schutzkappe nicht unmittelbar erkennbar.

Weitere Informationen

Der Bus wurde 03/2007 mit 191.887km auf Autogas umgerüstet. Wir haben den Bus 02/2007 gekauft mit dem Vorsatz, eine Autogasanlage einzubauen. Der Anlageneinbau hat dann nach dem ersten Tankvorgang direkt nach Fahrzeugkauf (Benzintank für € 85,00 vollgemacht…) ungeahnte Priorität bekommen.

Umrüster war Frank Schröder, im www.t4forum.de bekannt als FWB Group. Seine Mailadresse ist auch bei dem Steckbrief seines Busses zu finden. Er hat uns in allen Belagen, vor allem auch die Betreuung betreffend, absolut überzeugt. Anfangs war der Einbau einer Venturi-Anlage geplant, da das Fahrzeug dafür dokumentarisch geeignet ist (Euro 2/D3). Dies war allerdings nicht möglich, da das Fahrzeug aus unerklärlichen Gründen eine elektronische Motorsteuerung besitzt und diese nur mit einer sequentiellen Anlage angesteuert werden kann. Jetzt nehmen wir dafür dann aber auch gerne den niedrigeren Verbrauch in Kauf.

Sollten Fragen zu unserem Bulli oder auch zur FWB-Group sein, stehe ich euch gerne zur Verfügung.

Alle Informationen über unseren Bulli, den Autogaseinbau, die Umbauten vom Transporter zum Campingmobil und vieles mehr erhaltet ihr auf www.marcellinio.com .

Marcel

DeeplinkKontakt

Bitte Anfragen zum Fahrzeug, zur Reichweite oder zur Umrüstung direkt an diese Adresse stellen.

Mir ist keine andere als diese E-Mailadresse bekannt. Sollte sie nicht mehr aktuell sein, so kann ich keine E-Mails an eine andere Adresse weiterleiten.